Чужие степи 7 (СИ) - Ветров Клим - Страница 40

Налив себе в кружку чай, Росица долго держала стакан в руках.

— Тебя до города докинуть? К твоим, обратно? — спросил я, и как мог объяснил ситуацию.

Она посмотрела пристально, отставила стакан, достала бумагу, карандаш, написала что-то коротко, и протянула бумагу мне.

«Я с вами»

— Ты пойми, мы бы с радостью, но самолёт двухместный, тебя посадить некуда…

«Тогда здесь останусь» — «ответила» девушка, «сделав» решительное лицо.

Ну что тут скажешь? Нет слов. Математика наука точная, но не везде применимая. Если на бумаге один плюс один всегда дает два, то в жизни обычно бывает иначе.

— Ладно… Пока время есть, думай, мы проверим машину, и вернемся к этому разговору. Договорились? — Не стал наседать я, она кивнула, и допив чай, мы пошли «расчехлять» самолёт.

Сняли маскировку — хотя когда рядом стоит кукурузник «в полный рост», толку от неё не так чтобы и много. Сняли, скатали в рулон, и на место засунули, под моё кресло. Ничего крупного там не помещалось, а вот для сетки в самый раз.

Перед вылетом быстро «пробежались» по машине; рули подёргали, мотор осмотрели на предмет потёков, и уже заканчивая проверку, обратили внимание на странно торчащий рычаг одной из рулевых тяг.

Подёргал, — шатается. Присмотрелся, а он почти лопнул, и вот-вот отвалится. А это, на секундочку, рули высоты. Сесть ещё как-то, а вот взлететь уже всё, не получится.

Позвал Андрея. Он пощупал, подёргал, хмыкнул и перекрестился.

— Долетим с божьей помощью…

— Тьфу на тебя Андрюха! На бога надейся, а сам не плошай! Слыхал?

Машина старая, как ни крути. А покрутил я её изрядно, вот железо и не выдержало. Благо запчасти есть, даже искать не надо. Пол часа лёта.

Снова поговорил с Росицей, привел все аргументы какие мог, но она упорно не хотела возвращаться к своим. Написала что если не возьмём с собой, останется в лагере.

Одна в степи, такое себе занятие. Если и вернемся, то не так быстро. Тут долететь бы сначала, техника хоть и бодрая, но как мы уже убедились, не самая надёжная. Откажет где-нибудь по дороге, так и придется пешком топать. И тогда да, девушка нас может и не дождаться.

— Может всё таки к своим? — снова предложил я, но она только зыркнула выразительно, да головой мотнула.

Настаивать дальше не имело смысла, человек она взрослый, вполне способный принимать решения. Это только внешне вся такая робкая, беззащитная, а если вспомнить детали нашего с ней побега, беззащитного в ней не так уж и много. Так что оставив её в покое, я занялся делом.

В рюкзаке с инструментом нашёл пару хомутов, стянул от души, там где лопина, ну и с божьей помощью — а то как же, поднял машину в небо. Высотой не игрался, набрал триста метров, и всё, полетели не тревожа «раненый» узел.

Сели тоже без происшествий, обошли кораблик кругом, убедились что следов нет, откапали спрятанную кошку с «лестницей», и зацепив её за борт, полезли на палубу.

Подниматься по веревке с навязанными узлами легче чем без них, но тоже не просто. Был бы толстый канат как раньше в школах на уроках физкультуры, тогда да, одно удовольствие. А так, когда руки режет и ногам не на что опереться, приятного мало.

— Чисто. — отчитался Андрей, первым оказавшись наверху. Я тоже не задержался, и вскоре так же перевалился через борт.

Работа несложная, выбрать живую тягу, снять, и спустится обратно. По-хорошему бы вообще запас сделать из всего помаленьку, но и времени нет, и класть некуда, места в обрез.

В поисках нужной детали прошёлся по машинам, сам для себя отмечая что смотрю на них уже «другими» глазами, замечая то, на что раньше внимания не обращал. Ну и да, почти все они ремонтопригодны. Немножко материалов, немножко времени, и считай целая эскадрилья. Рации повтыкать, место пилота модернизировать, хотя бы кресло нормальное поставить, для пулемёта заднего крепления придумать, ну и так ещё, по мелочи всякого.

Тягу сняли с «убитого» аппарата, с того же самого с которого и колёса для тачки позаимствовали. Сняли, спустились вниз, поменяли. Покрутил штурвалом — работает.

Оставалось принять окончательное решение; либо мы летим домой, либо остаемся и продолжаем нашу авантюрную деятельность. Решение сложное, можно сказать судьбоносное. С Андреем бы обсудить, но сейчас бесполезно, он снова в сторонку отошёл, на небо смотрит, да крестится.

Усевшись на траву под крылом, я задумался.

Лететь сейчас, или подождать?

Как ни крути, аргументов, за тот или другой вариант, примерно поровну. А может монетку?

Пошарив по карманам, ничего не нашёл. Была где-то копеечка мелкая, из тех что нашли в трюме авианосца, но куда-то задевалась.

Поднялся, подошел к Андрею, спросил. Тот глянул недовольно, но монетку дал. Большая, зеленого цвета, три копейки с орлом, одна тысяча девятьсот тридцать пятого года.

Ну вот, была не была! Орел — домой летим, решка — остаемся. Положил на большой палец, и щелкнул, резко подкидывая монетку вверх.

Орел. Ну и славненько. Всё что не делается, всё к лучшему. Наверное. А вообще я, конечно, ждал решку. И вроде бы домой хочу, спасу нет, но почему-то вот так.

Андрею объяснять ничего не стал, он всё понял когда я монетку попросил. Спросил только,

— В станицу? — и собираться стал.

А вообще план у меня был. Не самый гладкий, со многими «если», но в целом выглядящий довольно реально.

Ключевой игрок в нём дядя Саша. С ним мы должны будем вернуться сюда, отремонтировать кукурузник, нагнать бензина, и на двух самолетах вернуться обратно. Главное условие — починка АН-2. Сможет он его отремонтировать, — остальное совсем не проблема. Спирт возьмём с собой, если придумать подвесные баки, то вообще от души разгуляться можно.

Маленькие самолетики тоже хороши по своему, но у кукурузника в нашем положении конкурентов как не было, так и нет. Шутка ли, две тонны возить может!

Ну а поломка, даже не знаю. Кажется мне что в мелочи какой-то дело, просто надо знать в какой.

Собирались недолго. Андрей только сверху сверток какой-то спустил, запихал его кое как в кабину, да и сам залез.

Смотрю на него; обросший, бородатый, в шапке по самые брови, очках лыжных — их он ещё из дома прихватил, сидит крестится, и между делом пулемёт поглаживает, ждет, значит, когда стрелять придётся.

Я тоже жду, но — тьфу-тьфу-тьфу, ну его нафиг! Лучше спокойно добраться, без приключений.

Взлетели нормально. Руль высоты работает как надо, покружил вокруг корабля, проверил. Прислушался к мотору — всё ровно, никаких посторонних звуков. Развернулся, и на курс. Высоко забираться не стал, облака тяжелые, низкие, под ними и пристроился. Если вдруг что, будет где спрятаться.

Минут через десять начался дождик. Мне то ничего, у меня кабина с колпаком, а вот Андрею, наверное, неприятно. Ладно бы спрятаться можно было, но ведь нет, его задача за тылом бдить, дабы обнаружить заранее если кто сзади подкрадываться вздумает. Рации у нас нет, но для форс-мажора мы веревочку придумали, протянули от него ко мне, если понадобится, он дёрнет, а я увижу. Не панацея, но так, на худой конец пойдёт.

Я тоже не расслаблялся, головой крутил во все стороны. Даже шею натёр о воротник, пришлось нечто вроде шарфа организовывать.

Летим полчаса, по-прежнему всё нормально. Скорость чуть увеличил, до двухсот тридцати, так чтобы в экономрежиме оставаться, и над тучами поднялся, от дождя прячась. Внизу пасмурно, серо, а здесь красота, солнышко светит, ничего сверху не капает. Единственное неудобство — земли не видно, надо будет иногда спускаться, чтобы курс скорректировать.

Говорят что профессиональные лётчики могут ориентироваться по солнцу и стрелкам часов, и вроде таблица у них даже какая-то имеется. Я тоже так пытался, но получалось плохо, поэтому мне проще спустится, убедится что правильно лечу, и обратно, к солнышку. Благо несложно это.

Убаюканный таким режимом, едва не проспал появление чужого самолета. Андрей за веревочку дёргал, но как потом выяснилось, зацепилась она за что-то, не сработала.