Противостояние - Афанасьев (Маркьянов) Александр "Werewolf" - Страница 33

   База эта почему то считалась очень надежной. Возможно, дело было в том, что с ближайшей такой же базы на территории Евразийского материка - базы ВВС Инжирлик в Турции турки могли в любой момент попросить американцев пойти вон. Турки были древним и мудрым народом и даже за большие деньги не хотели ссориться со своим могучим соседом, привечая на своей земле стальных птиц с ядерными жалами. Да и договор, согласно которого СССР обязался убрать ядерное оружие с Кубы, а США - из Турции продолжал действовать. Советский флот напрямую к базе пройти не мог - для этого ему нужно было пройти сначала через проливы, потом - миновать как то Шестой флот США, оперирующий в Средиземном море и Персидском заливе. Да еще и Красное море - хотя там были советские союзники, взять тот же Йемен. Поэтому - основной опорной базой ВВС на юге была именно Диего-Гарсия.

   Для чрезвычайного совещания эту базу выбрали потому, что она была расположена - из числа подходящих для подобного совещания - ближе всего к месту, где случилось ЧП. Из Пакистана, причастных доставили на спешно высланном с одного из авианосцев вертолете морской пехоты США CH-53 Sea Stallion - он взлетел с авианосца, дозаправился в Диего-Гарсии и полетел в сторону Пакистана, где приземлился на небольшой военной базе, близ порта Карачи. Туда подозреваемых - а пока не окончено расследование инцидента, все к нему причастные считаются подозреваемыми - доставили в компании морских пехотинцев США из охраны посольства в Исламабаде. Не под конвоем, а именно в компании - хотя суть дела это мало меняло...

   Первым на базе в Диего-Гарсия приземлился этот самый СН-53. Здоровенный, неуклюжий вертолет, не уступающий по размерам легким транспортным самолетам, с выпирающими по обе стороны громадными топливными баками, гремя восьмилопастным ротором появился с севера, идя на предельно малой. Летчик сел идеально - вертолет замер на месте - и сразу же провалился вниз, жестко касаясь бетона своим шасси. Такую манеру посадки вырабатывают летчики, летающие с авианосцев - свободного места на авианосцах нету, это тебе не военная база - поэтому так и садятся, с миллиметровой точностью.

   Когда лопасти ротора еще крутились, постепенно останавливая свой бег, летчик начал откидывать заднюю аппарель вертолета. Из огромного, вмещающего два легких джипа брюха, один за другим вышли три человека - странно и дико выглядящие в гражданских костюмах, среди персонала авиабазы...

   Удивительно - но их никто не встречал. Не было - ни военной полиции, ни машин с мигалками, ни наручников. Ничего...

   - Сэр, а... нас не встречают? - Курран, бывший одним из тех, кого привезли на эту базу решил прояснить ситуацию, обратившись с вопросом к первому пилоту, который уже вышел из кабины и собирался сесть в ждущий неподалеку маленький, напоминающий тележку для гольфа транспортер для экипажей...

   - Я не знаю, парни... - летчик ответил с обезоруживающей простотой - мне приказали, забрать там, доставить сюда, я это и сделал. Больше не знаю ничего. Хотите - поехали, там командование базы есть, к нему и обратитесь...

   - Да нет, спасибо, мы постоим здесь... - отказался за всех Маркович

   Третий ничего не говоря достал сигареты, вглядываясь в чернеющее на глазах небо чиркнул спичкой, закурил. Списку он бросил на бетонку, чем вызвал неодобрительный взгляд летчика - здесь мусорить на бетонку, тем более в местах стоянки летательных аппаратов не было принято. Иногда для аварии достаточно было, чтобы турбина засосала камешек. Обычный камешек - и авария. Звали этого третьего Кейт Раттледж и он был начальником первых двоих - а также исполняющим обязанности руководителя Пакистанской резидентуры. Карьера его шла в гору - до того, что произошло, сейчас он с гневом и яростью думал о том, разрешат ли ему после произошедшего хоть полы подметать в Управлении...

   - Чего мы ждем... - раздраженно сказал Курран в пустоту, обращаясь, конечно же к Раттледжу. Тот не ответил. Из всех троих Курран, хотя он и был причастен к трагедии больше всех остальных - вины он чувствовал за собой меньше, чем остальные. В конце концов, у этого типа Маллена или как там его, было удостоверение сотрудника внутренней контрразведки и предписание, подписанное заместителем директора по разведке. И что он должен был звонить насчет этого мутного типа в Лэнгли и проверять его полномочия?! Да пошли они все...

   Тот, кого они ждали, появился через двадцать минут. Сначала послышался ровный, нарастающий гул реактивных двигателей - а потом, на фоне пылающего огнем заката показался самолет. Такого самолета не видел никто и никогда, он был единственным в своем роде. Тяжелый транспортник С141 Старлифтер, окрашенный в обычный для транспортной авиации США темно-зеленый цвет - но это была необычная краска, такая краска поглощала часть лучей радиолокаторов**. Заходя на посадку, самолет описал круг над базой, на небольшой высоте - и плюхнулся на взлетно-посадочную полосу. Марковичу показалось, что в тот момент, когда самолетное шасси коснулось бетона, солнце окончательно кануло в темную пучину вод - и землю окутало покрывало ночи...

   Пробежав по бетонке полосы самолет остановился на первой же стоянке, неподалеку - база была полупустой и полеты на сегодняшний день закончились. Один за другим глохли двигатели...

   - Это за нами - бросил Раттледж и направился к самолету. Курран и Маркович, переглянувшись, поплелись за ним...

   Внутри самолет был роскошен - но это была не крикливая роскошь, какой любят окружать себя арабские шейхи, а строгая, "державная" роскошь. Строгая отделка кожей и деревом, удобные кресла, несколько отдельных рабочих помещений, пассажирский салон. Но это был не сам самолет - это был огромный трейлер марки "Эйрстрим", изготовленный по меркам грузового отсека самолета. Такие трейлеры были изготовлены по специальному заказу во время реализации лунной программы - и использовались для транспортировки космонавтов. Их было изготовлено три штуки - и все три до настоящего времени находились в идеальном порядке: один в президентской эскадрильи, на случай если потребуется куда-то доставить президента США, не привлекая к себе внимания, второй находился в распоряжении ЦРУ и использовался интенсивнее обоих других вместе взятых - на нем полюбил летать директор ЦРУ. Третий находился в запасе на базе ВВС США Эндрюс.

   У небольшого алюминиевого трапа их обыскали - тщательно, не только сканером, но и руками. Сканер реагировал не на металл, он искал подслушивающие устройства, которые человек мог вольно невольно внести в самолет на себе. Потом, сменив сканер их обыскали еще раз - на сей раз на взрывчатку. После посадки экипаж самолета включил "иллюминацию" - несколько мощных фонарей, направленных "от самолета" и слепящих глаза возможным стрелкам. Маркович ответил про себя, что экипаж самолета вооружен не обычными для ВВС револьверами .38 калибра и даже не армейскими пистолетами Кольт - а компактными немецкими, очень дорогими и точными автоматами МР5К.

   В установленном в самолете трейлере было тесно, идти приходилось пригибая голову. Первым шел один из офицеров безопасности - безликий, похожий на робота, в сером дешевом костюме - оптом, что ли закупают? В этом самолете, на котором директор ЦРУ уже несколько лет перемещался по миру, он налетался изрядно - шел по узкому коридору трейлера быстро, знал где надо пригнуть голову. Следом за ним поспешали Курран, Маркович и Раттледж.

   Пройдя ближе к хвосту самолета - почему то комната для совещаний конструкторами была расположена именно там - офицер показал какой-то значок двум безмолвно стоящим у ворот стражам - эти были почему то одеты в армейскую форму, осторожно постучал в дверь, заглянул. Через несколько секунд развернулся к опальным сотрудникам.

   - Господа, вас ждут. Прошу.

   Голос был вежливым, но безликим - так мог говорить какой-нибудь торговый автомат по продаже газировки. Хотя нет, там обычно женские голоса, покупателям больше нравится, когда газировку им продает женщина.