Выбери любимый жанр

Вертолет 2002 03 - Журнал Вертолет - Страница 23


Перейти на страницу:
Изменить размер шрифта:

23

Перечень серийных вертолетов типа Ка-32 приведен в табл. 1. Всего построен 141 вертолет, из них в реестр России внесено 75 вертолетов (33 – эксплуатируются), 66 вертолетов продано или эксплуатируется за рубежом.

Таблица 1. Тип вертолета и наличие сертификации
№ <div class="fb2-code"><code>п/п</code></div>
Тип вертолета, изготовитель.
Наличие российского Сертификата типа
Наличие иностранного Сертификата типа или одобрения
1
Ка-32Т КумАПП
отсутствует
отсутствует
2
КА-32С КумАПП
отсутствует
отсутствует
3
Ка-32А0 КумАПП, ОАО «КАМОВ»
имеется
отсутствует
4
Ка-32А КумАПП. ОАО «КАМОВ»
имеется
отсутствует
5
Ка-32А11ВС ОАО «КАМОВ»
имеется
имеется (канадский, тайваньский)
6
Ка-32А12 ОАО «КАМОВ»
имеется
имеется <div class="fb2-code"><code>(швейцарский)</code></div>
     
Таблица 2. Основные районы эксплуатации за рубежом
Тип вертолета
Район эксплуатации
Наработка в год
Основные виды работ
Ка-32А11ВС
Канада, Тайвань
1500-2000 Ч
Логгинг, транспортные работы
Ка-32А12
Швейцария
500-600 Ч
Монтажные работы
Ка-32Т, С, А
Страны тихоокеанского региона, Азия
300-500 ч
Транспортные работы
КЗ-32А. АО, Т. С
Испания, Греция, Кипр
200-300 ч
Тушение пожаров
Ка-32Т,С
Южная Корея
150-200 ч
Использование в интересах морской полиции (Ка-32С) и лесного хозяйства, тушение пожаров
Таблица 3. Показатели величин времени досрочного съема (Тдс) агрегатов вертолетов Ка-32Т, С и Ка-32А11ВС
Вертолет 2002 03 - pic_56.jpg
Таблица 4. Сравнение межремонтных и назначенных ресурсов
Межремонтные ресурсы /назн.
1990 г. Ка-32Т
2000 г. К8-32Д11ВС
Примечание
Фюзеляж с системами
1000/2000
8000/16000
Межремонтный назначенный ресурс
Двигатель ТВЗ-117 8МА
750/3000
1500/4500
 
Редуктор
500/1000
1000/1500
 
Колонка
1000/2000
3000/6000
 
Лопасти
1500
3000
 

Характерные особенности эксплуатации вертолетов Ка-32 представлены в табл.2.

Наиболее активная эксплуатация вертолетов Ка-32 ведется в Канаде на логгинге с малым полетным циклом (2-3 мин), с использованием максимального полетного веса машин и максимальной мощности двигателей. При такой эксплуатации вертолета двигатели, трансмиссия, несущая система работают в малоцикловом режиме с максимальной нагрузкой. Именно по этой причине на первом этапе эксплуатации на логгинге (1997- 2000 годы) наблюдалось уменьшение времени досрочного съема (Тдс) указанных выше агрегатов по сравнению с аналогичными показателями транспортных вертолетов, эксплуатируемых, например, в Южной Корее. Показатели Тдс представлены в табл. 3.

Понадобились значительные усилия ОАО «Камов», завода «Мотор Сич» (Запорожье), ФГУП «Завод им. В.Я. Климова», завода «Красный октябрь», чтобы справиться с отказами агрегатов и обеспечить их работу в течение межремонтного срока службы. По существу, создан специализированный вертолет для логгинга, отработаны и уточнены режимы полета в условиях частых подъемов тяжелых грузов (20-30 раз за час), что позволило удержать на заявленном в 1993 году уровне все межремонтные сроки службы наиболее нагруженных и дорогостоящих агрегатов, таких, как двигатели, редуктор, колонка и лопасти несущих винтов. Последний год два из трех вертолетов Ка-32А11ВС эксплуатируются канадскими специалистами в Тайване при проведении строительных работ, связанных с возведением плотины.

23
Мир литературы

Жанры

Фантастика и фэнтези

Детективы и триллеры

Проза

Любовные романы

Приключения

Детские

Поэзия и драматургия

Старинная литература

Научно-образовательная

Компьютеры и интернет

Справочная литература

Документальная литература

Религия и духовность

Юмор

Дом и семья

Деловая литература

Жанр не определен

Техника

Прочее

Драматургия

Фольклор

Военное дело