Взлёт, 2013 №5 - Журнал Взлет - Страница 3

• Предыдущая
• 3/25
• Следующая

Проблемам авиатоплива будет посвящена конференция «Состояние и пути развития системы авиатопливообеспечения в России», организуемая Техническим комитетом АВИ.

Ассоциация Вертолетной Индустрии проведет также круглый стол «Вертолет Ми-8. Модернизация — как путь сохранения и развития вертолета на рынке страны» и семинар авиационных юристов.

HeliRussia 2013 становится не только коммуникативной, но и интерактивной площадкой: два дня работы выставки — 16 и 17 мая — на глазах у зрителей будет происходить сборка макета вертолета из гофрокартона стундентами и преподавателями технических вузов. А 18 мая все желающие смогут принять участие в его художественном оформлении.

Не обойдется HeliRussia 2013 и без торжественных мероприятий. Главным событием года для членов вертолетного сообщества станет церемония награждения ежегодной премией АВИ, которая пройдет на гала-вечере Ассоциации 17 мая. Пройдут торжественные церемонии награждения победителей конкурса «Вертолеты XXI века», проводимого «Вертолетами России» и ОПК «Оборонпром» и фотоконкурса «Красота винтокрылых машин», организованного Ассоциацией Вертолетной Индустрии.

В заключение, замечу, что в выставочном комплексе «Крокус Экспо» созданы особые удобства для участников и гостей выставки, которые прибудут на HeliRussia 2013 на собственных вертолетах. Они получат возможность «припарковать» свои винтокрылые машины недалеко от выставочного павильона.

Желающие смогут воспользоваться и услугами вертолетного такси HeliExpress — Официального воздушного перевозчика выставки. В дни работы HeliRussia 2013 эта компания будет проводить демонстрационные полеты: побывать в небе и зарегистрироваться для полета смогут посетители стенда HeliExpress.

Вячеслав БОГУСЛАЕВ, Президент АО «МОТОР СИЧ»

Вертолетная тематика традиционно занимает одно из ведущих мест в опытно-конструкторской и производственной программе АО «МОТОР СИЧ». Начало этому было положено в 1947 г., когда в ОКБ предприятия под руководством известного конструктора авиадвигателей А.Г. Ивченко был создан первый в мире специализированный мотор для вертолетов — поршневой АИ-26. Он устанавливался на первый советский серийный вертолет Ми-1.

В настоящее время АО «МОТОР СИЧ» широко известно как изготовитель нескольких тысяч турбовальных двигателей семейства ТВЗ-117 (включая ВК-2500) для военных и гражданских вертолетов среднего класса — таких, как Ми-14, Ми-24 (Ми-25, Ми-35), Ми-8МТ/МТВ, Ми-17, Ми-28, Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ка-32, Ка-50, Ка-52 и их модификаций. Здесь же производятся самые мощные в мире турбовальные двигатели Д-136 для самого грузоподъемного в мире вертолета Ми-26 и его модификаций.

Двигатели АО «МОТОР СИЧ» поднимают в небо вертолеты более чем в 60 странах мира.

С целью дальнейшего повышения летно-технических характеристик вертолетов и их эффективности при эксплуатации в высокогорных районах и в странах с жарким климатом в сентябре 2007 г. на АО «МОТОР СИЧ» завершены работы по созданию вертолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В. В работу двигателя введен режим «продолжительной взлетной мощности», предусматривающий, при необходимости, непрерывное использование взлетного режима обоих работающих двигателей до 30 минут.

По своим характеристикам этот двигатель соответствует современным техническим требованиям и имеет выданные в 2007 г. Сертификаты типа №СТ267-АМД Авиационного регистра Межгосударственного Авиационного Комитета и №ТД0035 Государственной авиационной администрации Украины. В 2009 г. двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В принят на вооружение МО Украины.

В 2007 г. двигатель прошел испытания в ТБК ЦИАМ по определению основных технических данных и высотноскоростных характеристик, а также по оценке эксплуатационных характеристик и работоспособности систем двигателя. Во время этих испытаний двигатель обеспечил устойчивый запуск до высоты 6000 м и устойчивую работу на высоте 9000 м во всем диапазоне возможных в эксплуатации температур наружного воздуха.

В ходе испытаний в 2010 г. на Конотопском авиаремонтном заводе «Авиакон» вертолет Ми-8МТВ с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В поднялся на рекордную высоту — 8100 м.

В 2011 г. двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В успешно прошел государственные стендовые испытания в России и подтвердил свое соответствие требованиям технического задания Министерства Обороны Российской Федерации. В 2012 г. двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В успешно прошли предварительные летные испытания в составе вертолета Ми-8МТВ-5-1 на ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» после чего вертолет был передан Министерству обороны Российской Федерации и сейчас проходит специальные совместные летные испытания.

Для применения в проектах новых вертолетов разрабатываются модификации двигателя — ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 1 с электронно-цифровой САУ (FADEC) и ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 2 с новым электронным регулятором. Использование новых САУ приведет к дальнейшему улучшению характеристик двигателей и вертолетов.

Турбовальные двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4 и 4Е (с воздушной или электрической системами запуска) являются модификациями двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В и предназначены для ремоторизации ранее выпущенных вертолетов типа Ми-8Т с целью улучшения их летнотехнических характеристик, особенно при эксплуатации в условиях жаркого климата и высокогорных взлетных площадок. Двигатели поддерживают мощность до более высоких значений температур наружного воздуха, высот базирования и полета по сравнению с двигателями ТВ2-117, установленными в настоящее время на вертолеты этого типа.

Сегодня в мире повышенным спросом пользуется малая авиация, в связи с этим АО «МОТОР СИЧ» активно участвует в проводимых ГП «Ивченко-Прогресс» работах по созданию малоразмерных турбовальных и турбовинтовых двигателей семейства АИ-450 с мощностью на взлетном режиме 450–600 л.с. По тактико-техническим, экономическим и экологическим характеристикам эти двигатели будут одними из лучших в своем классе.

Сегодня ведутся работы по модификациям этого двигателя — АИ-450М и АИ-450М1 с мощностью на взлетном режиме, в зависимости от варианта настройки САУ, 400 л.с. или 465 л.с., которые предназначены для ремоторизации ранее выпущенных вертолетов Ми-2, где заменят двигатель ГТД-350.

Первый полет вертолета Ми-2М с новыми двигателями АИ-450М состоялся 10 сентября 2012 г. на аэродроме ОАО «Роствертол», после чего вертолет был передан ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» для проведения дальнейших летных испытаний.

Учитывая изменение конъюнктуры мирового вертолетного рынка, наше предприятие ведет работы по созданию семейства турбовальных двигателей нового поколения — МС-500В в классе взлетной мощности 630–950 л. с, предназначенных для установки на вертолеты различного назначения со взлетной массой 3,5–6 т.

По прогнозам экспертов, сектор рынка вертолетов этого класса, благодаря их универсальности, будет одним из самых перспективных в ближайшие годы. Базовым двигателем семейства является МС-500В-01 с мощностью на взлетном режиме 810 л.с. На его основе могут быть созданы модификации со взлетной мощностью от 630 л.с. (двигатель МС-500В) до 950 л.с. (МС-500В-02).

Разработка двигателей семейства МС-500В ориентирована на создание перспективных конкурентоспособных с зарубежными аналогами, надежных, легких и экономичных двигателей с малой стоимостью жизненного цикла. Компоновка базового двигателя была выбрана исходя из условия применения высоконапорного одноступенчатого центробежного компрессора при достаточно высоком КПД и обеспечении необходимых запасов ГДУ.

Сегодня АО «МОТОР СИЧ» активно занято работами по вертолетной тематике, одним из направлений которой является модернизация Ми-8 в Ми-8МСБ. Максимальная масса груза, перевозимого внутри грузовой кабины вертолета Ми-8МСБ, составляет 4000 кг, а на внешней подвеске — 3000 кг. Вертолет Ми-8МСБ может быть представлен в нескольких вариантах: транспортный, пассажирский, поисково-спасательный, медицинский, пожарный, сельскохозяйственный, военный.

• Предыдущая
• 3/25
• Следующая