Авиаконструктор А. С. Москалёв. - Гагин В. В. - Страница 54
- Предыдущая
- 54/56
- Следующая
«… После успешно проведенных полетов в 1938 году сожгли первое в истории авиации треугольное «летающее крыло» – самолет «Сигму» А. С. Москалева».
1. Игорь Чутко. «Сигма» – 1934". – «Знание – сила», 19 7 5. № 7. «… Самолеты А. С. Москалева, обогнавшие время: Истребитель РМ-1, 1945 год: «Стрела» -4, 5,1936 год; «Сигма», 1936 год; Пассажирские самолеты САМ -6.7.8, 1938 – 1943 годы». «… Модель самолета Р-13 Мессершмидт, он весьма похож на «Стрелу», построенную восемь лет ранее».
2. Изобретатель и рационализатор, 19 77 , № 9, – «Сорок лет назад». «… 19 сентября 1937 года начались испытания «Стрелы». Событие это было в мировой авиации важнейшим».
3. «Facts by request» (Английский журнал) – давал информацию о самолете САМ -13. на котором была установлена максимальная скорость полета в 607 км/ч. Самолет поднялся в воздух в 1940 году, пилотировал его летчик- испытатель М. Л. Галлай. «…До второй мировой войны конструкция Фоккер Д XXIII была уникальной среди изобретателей. Единственным известным истребителем аналогичной конструкции был САМ-13 А. С. Москалева, построенный в СССР в 1939 году».
4. SKlzdlata Polsna, 1958. № 8 (Польша) – информация о советских конструкторах и их машинах, в том числе, первые зарубежные сведения о А. С. Москалеве и его машинах «Сигма» и «Стрела».
5. «Flight», 1946, № 1974 от 23 октября (Англия) – А. Смелт. «Высокоскоростной поток».
6. «Aeroplane Spotter», 1947, 8 ноября. В них раскрывались высокие научные достижения немецких авиаконструкторов в создании «готической» формы крыла.
7. Красная Звезда, 1978. 22 июня – История «Стрелы». «… Существовавшие в 30-х годах «Стрелы» служат убедительным доказательством приоритета нашей Родины в области разработки компоновок сверхзвуковых летательных аппаратов: это она проложила путь для Ту-144».
8. Молодой коммунар (Воронеж). 1977. 22 февраля – Рыбко Н. С Я летал на «Стреле».
9. Объединенные научные чтения Института истории естествознания и техники АН СССР Секция «История авиации» (февраль-март. 1979 года. г. Москва) «… Один из талантливейших авиаконструкторов первых пятилеток Александр Сергеевич Москалев в начале 30-х годов, создавая новую авиационную технику, своим трудом оставил замечательный след в истории развития Советской авиации, сумел предсказать пут ее дальнейшего развития… Творческую деятельность А С. Москалева следует рассматривать в органическом единстве проектно-конструкторских и научно-исследовательских работ, которые являются большим вкладом в развитие отечественной техники».
10. Листовка-плакат «Конструктор, ученый, педагог», изданная в типографии Ленинградской академии к 75-летию со дня рождения А. С. Москалева и раскрывающая его жизненный и творческий путь.
Лётно-технические характеристики самолётов конструкции А.С. Москалёва (по данным книги В.Б. Шаврова «История конструкций самолётов в СССР)
Год выпуска | Самолет | Назначение самолета | Двигатель | Длина самолета, м | Размах крыла, м | Площадь крыла, м. кв. | Масса, кг | ||||
Марка | Мощность, л.с. | пустого | Топлива+ масла | Полной нагрузки | полетная | ||||||
1935 | САМ-6бис | Э | М-23 | 65 | 4.5 | 8.0 | 12.0 | 380 | 50 | 120 | 500 |
1936 | «Сигма» (СЛМ-7) | Э | М-34 | 750 | 7.0 | 9.6 | 20.0 | ~1000 | - | ~480 | ~1480 |
1937 | «Стрела» | Э | Рено 4 | 140 | 6.15 | 3.55 | 13.0 | 470 | 60-10 | 160 | 630 |
1940 | САМ-5-2бис | П | М-11 | 100 | 8.02 | 11,49 | 21.86 | 710 | 95+10 | 505 | 1215 |
1939 | САМ-14 | П | МВ-4 | 140 | 8,06 | 11.49 | 21.86 | 765 | 95+10 | 515 | 1280 |
1943 | САМ-25 | П | М-11Ф | 140 | 8,02 | 11.49 | 21.86 | 720 | - | 560 | 1280 |
1939 | САМ-1 | С | ММ-1 | 220 | 8.74 | 11.49 | 20.2 | 1094 | - | 306 | 1400 |
1940 | СAM-11бис | С | МВ-6 | 220 | S.74 | 11.49 | 20,2 | 1030 | - | 320 | 1350 |
1940 | САМ-13 | Э | Два Рено 6 | 220 | 7.85 | 7,30 | 9.0 | 754 | - | 429 | 1183 |
1941 | САМ-16 | TP | Два МГ-31Ф | 330 | 12.0 | 15.5 | 32.0 | 2160 | 390+30 | ~840 | ~3000 |
- Предыдущая
- 54/56
- Следующая