Я вернулся. Том 2 (СИ) - Протоиерей (Ткачев) Андрей - Страница 18

У-у-у… Прям наваливает и наваливает, лишь бы опустить меня как можно ниже. Хотя сам же сейчас роет себе бассейн, в котором может захлебнуться. Замечательно.

— Ну, почему бы и нет? — снова пожал я плечами, аккуратно положил швабру и приблизился к симуляторам.

Парень по имени Тхан с лукавой улыбочкой уступил мне свое место, и я уселся в удобное кожаное кресло с подголовником. Мне показали, куда ставить ноги, указали на перчатки, которые я тут же натянул, а затем водрузили на голову шлем.

А вот теперь необходимо собраться. Симулятор лыжной прогулки и полноценная гонка — вещи абсолютно разные, и проигрывать мне нельзя. Даже при том, что я, действительно, буду участвовать в ней впервые.

Нет, мне приходилось однажды вписываться в компанию токийских стритрейсеров ради выполнения одного из заказов, но уличные гонки всё же несколько отличались от профессиональных. Нагрузки на треке и, правда, бывают адские, но я уже морально приготовился к ним. Вопрос только в том, как на них отреагирует организм, пусть и тренированный. Да и я больше, можно сказать, специализировался или в погоне или, наоборот, в том, как оторваться от противника, который еще и не стесняется в тебя стрелять.

Полное погружение. Всё так же, как в торговом центре среди заснеженных гор. Отличалась только картинка. Стоило сенсорам симулятора заработать, и я обнаружил себя за рулем гоночного болида, причем на самой дальней линии с небольшим отрывом от остальных пилотов. Значит, они присоединялись друг к другу по локальной сети, добавляя тем самым элемент соперничества. Неплохо.

Я сжал и разжал пальцы на руле, пробежался взглядом по приборной панели, кардинально отличавшейся от панели на легковушках. В теории я знал, что и как тут работает, но разобраться со всем этим на практике — другое дело. Даже если память не подкачает, скорость реакции тоже важна.

Гоночная трасса, действительно, была абсолютно неотличима от той, на которой пройдет мероприятие. Здесь даже флаги спонсоров и баннеры уже развешаны, хотя мы обновляли их всего пару недель назад.

А «Мун Индастриал» удивительно трепетно относится к мелочам. Похвально. Уважаю людей, ответственно подходящих к своей работе.

— Ну что, парень? — раздался в моей голове насмешливый голос второго гонщика. — Собрался с мыслями? Или поджилки уже трясутся?

Голосовой чат внутри симуляции? Даже такое здесь есть… Как интересно.

— Собрался, — со всей серьезностью ответил я, крепче сжав руль.

Неприятно, конечно, при отсутствии опыта находиться на самой дальней дистанции от линии старта, но и фору им давать я не собирался. Выиграть необходимо любой ценой, потому что лишь при таком условии я смогу перейти к следующей части плана. А иначе всё было зря.

Не знаю почему, но в голове вдруг предательски всплыл образ Чен Харин, с мольбой смотрящей на меня в пустынном коридоре больницы. Она рассчитывает на меня, надеется на меня и отчего-то эти мысли только усилили мою мотивацию.

Прозвучал звуковой сигнал, эхом отдаваясь в ушах. Пять секунд до старта. Моторы заведены, одна за другой парами загораются красные сигналы на стартовом светофоре. Как только все они погаснут через случайный промежуток времени, можно срываться с места.

Я глубоко вздохнул. Закрыл глаза, вновь распахнул их, и ровно в тот же момент…

…старт!

Мой виртуальный болид сорвался с места немного запоздало по сравнению с остальными. Но оно и понятно. В отличие от профессиональных пилотов, я впервые находился за рулем столь специфического транспортного средства.

Насчет нагрузки на организм ребята немного приврали. Я несся вперед с невероятной скоростью, однако меня просто слегка подташнивало, ну и в ушах шумело. Короче говоря, терпимо. Или же всему виной была лучшая физическая подготовка. Если целыми днями сидишь на заднице и гоняешь круг за кругом в гоночном симуляторе, показатели явно будут отставать от реальных тренировок.

Пока что я находился позади. На практике трасса была мною не изучена, и на каждом повороте приходилось сильно сбавлять скорость, чтобы не влететь в заграждение. Пилоты же пролетали такие места, выбирая более удачный угол вхождения, чем я.

Но для меня всё еще было впереди. Помимо управления болидом, я старался запоминать и анализировать каждый маневр своих соперников. Разумеется, делать это будучи на последнем месте было куда проще. Обзор открывался замечательный.

Само собой, ошибки они тоже совершали и немало. Вот один из гонщиков немного замедлился, и парень на предпоследнем месте, пусть не на полной скорости, но хорошо так прочертил полосу по чужому корпусу. Тут они, видимо, не стеснялись делать то, что в реальности могло обернуться аварией для обоих.

— Ты на хрена захлопнул калитку, придурок⁈ — раздался в моей голове визг впереди идущего гонщика.

Захлопнул калитку?.. Вроде как это означало перекрыть путь пилоту позади тебя, но звучит забавно. Хорошо, что перед практикой я не побрезговал углубиться в теорию.

Однако ему не ответили.

Хотя гонка для меня продолжилась уже в другом темпе. Воспользовавшись секундной заминкой, я обогнал этих двоих безо всяких проблем, и тем самым вышел уже на третье место. Тем не менее, для меня имело смысл именно первое, поэтому расслабляться не стоило.

Я набрал скорость, пока еще ненамного увеличивая свои шансы.

Всего как на самом мероприятии, так и в симуляторе, необходимо было проехать десять кругов. Капля в море по сравнению с официальными гонками, суммарное количество кругов в которых порой доходило до семидесяти одного.

Но председатели корпораций-организаторов не ставили своей целью приблизиться к мировому спорту. Они всего-навсего сделали свои ставки, а нашей задачей была реализация их безумных амбиций. Собственно, как и всегда.

Радовало то, что слухи в корпорации распространяются довольно быстро, и я уже не раз это подмечаю. После победы или поражения старика Чен Джи-Хуна кто-нибудь из его приближенных обязательно пустит слушок, в чем именно заключался спор. Вот тогда-то мы и узнаем, стоила ли эта игра свеч и, собственно, наших страданий.

Гонка тем временем продолжалась, и второй круг был преодолен. Ребята на пятом и четвертом местах уже наступали мне на пятки, а болид на втором виделся впереди.

Поднажал на крутом повороте, орудуя приобретенными на первых двух кругах знаниями и навыками, и с легкостью вошел в него, буквально за несколько секунд выровняв скорость.

Вот так уже лучше. Да, все же было что-то в этой симуляции. Конечно, это не то же самое, что сидеть в настоящем болиде, но очень похоже, и тут я соглашусь, что подобное может служить прекрасной тренировкой до перехода на реальные тесты.

Пилоты от шуток и подколов в мою сторону начинали плавно переходить к нецензурной ругани в адрес друг друга. То один из них снова захлопнул «калитку», то неудачно вписался в поворот… Кажется, до них постепенно стало доходить, что уборщик-то им попался не пальцем деланный, а на кону стоят уже не столько пятьсот тысяч вон, сколько собственная гордость. Проиграть обычному персоналу до ужаса обидно.

Что-то даже подсказывало, что я был далеко не первой их «жертвой», страдавшей от желания гонщиков самоутвердиться за чужой счет. Слишком уж уверенно они пригласили меня включиться в игру.

Четвертый круг, а я уже подбираюсь ко второму месту. Окончательно свыкшись с управлением болидом, сконцентрировал всё внимание на том, чтобы наконец-то вырваться вперед, преодолев тем самым очередной рубеж.

С каждой минутой пилоты «Мун Индастриал» нервничали всё сильнее. Допускали мелкие ошибки, стоившие им драгоценных секунд, а их раздраженный ор в моей голове лишь вызывал улыбку еще шире прежней. Да они сами на него больше отвлекались, чем пытались сбить с толку меня.

Уже выехав на ровный участок, дыша второму месту в спину, я разогнался и пролетел вперед. До кульминации оставалось совсем немного, и гонщики тоже всецело понимали это.